L’aéroport de Dubai a enregistré une hausse de 8,1% du trafic passagers en novembre 2015 comparé à l’an passé avec 6,013 millions de passagers contre 5,565 millions en 2014. Dubai devrait ainsi se rapprocher du cap des 80 millions de passagers annuels en 2015 alors que l’aéroport totalisait 70,9 millions de passagers à fin novembre, soit une hausse de 10,9% par rapport à 2014.
Dubai est devenu le premier aéroport en terme de trafic international en 2014 en dépassant Heathrow pour la première fois. En prenant en compte l’ensemble du trafic, Dubai est désormais le troisième aéroport mondial derrière Atlanta et Pékin où le trafic domestique est majoritaire dans ces deux aéroports.
Dubaï récolte les fruits des milliards de dollars investis dans Emirates, sa compagnie aérienne géante, et dans son hub international. En 2014, celui-ci a accueilli 70,5 millions de passagers internationaux, contre 68,1 millions de voyageurs pour Londres Heathrow. Lire la suite « L’aéroport de Dubaï sur le toit du monde ! »
Planté au milieu du désert, l’aéroport « DXB » empile les superlatifs : plus d’espace, plus de terminaux, plus de boutiques… et désormais plus de voyageurs que nulle part ailleurs sur terre.
Il n’est que 6 heures du matin à Dubaï, mais une foule compacte déambule déjà dans les allées de cet immense centre commercial, comme lors d’un jour de soldes. Le monde entier s’est donné rendez-vous sous la voûte ovale, toute de verre et de béton : des Asiatiques, des Africains, des Européens, des Lire la suite « Le plus grand aéroport du monde est à Dubai »
L’aéroport de Dubaï a vu passer 66,4 millions de passagers l’année dernière, un nouveau record qui le rapproche de la première plateforme européenne, Londres – Heathrow (72,3), et le place devant Paris – CDG (62) et Francfort (58).
Le trafic aérien a progressé de 15,2% en 2013 dans le principal aéroport des Emirats Arabes Unis, grâce à l’expansion de son réseau – et bien sûr à l’utilisation intensive de gros porteurs, en particulier les Airbus A380 de la compagnie aérienne Emirates Airlines (et leur nouveau terminal dédié). Selon les statistiques présentées le 29 janvier 2014, le mois de décembre en particulier a pour la première fois passé le cap des 6 millions de passagers (+13,6%). Une croissance qui devrait rapidement permettre à Dubaï de devenir le premier aéroport mondial en termes de passagers internationaux, devant Heathrow justement.
Côté destinations, les liaisons avec l’Inde ont dominé le trafic à Dubaï l’année dernière avec 8,4 millions de passagers (+14,3%), devant celles vers et depuis la Grande Bretagne (5,1 millions, +19%) et l’Arabie Saoudite (4,8 millions, +34,2%). Ce dernier cas montre qu’Emirates n’est pas seule à Dubaï : la low cost Flydubai y a largement étendu son réseau, avec désormais onze routes vers l’Arabie mais aussi de nombreuses nouveautés en Europe de l’est et en Russie.
Parallèlement, le trafic l’aéroport d’Abou Dhabi, siège d’Etihad Airways, a lui aussi progressé en 2013, de 12,5% pour atteindre 16,5 millions de voyageurs. Inde, Allemagne, Royaume Uni, Thaïlande et Arabie Saoudite y étaient les premières sources de passagers. Lire la suite sur Air Journal…
En 2006, le plus gros aéroport du Golfe n’était même pas dans le top 30 mondial. En 2012, il était numéro 10 et il va finir l’année au 7e rang mondial. Dans le classement 2013 des 10 aéroports les plus fréquentés du monde, Roissy Charles-de-Gaulle s’apprête à céder sa septième place à Dubaï. On ne voit en effet pas comment la tendance observé depuis le début de l’année pourrait s’inverser. Sur les 8 premiers mois de l’année, selon un bilan provisoire de ACI (Airports Coucil International), la première plateforme aéroportuaire du Golfe a déjà cumulé 43,97 millions de passagers, contre 41,71 millions à Paris-CDG.
Avant de détrôner Paris, l’aéroport qui doit son succès aux ambitions d’Emirates, avait déjà chassé Francfort, le premier aéroport d’Allemagne, du top 10. Il s’était hissé l’an passé au 10e rang, avec 57,68 millions de passagers contre 51 millions l’année précédente, soit une progression de 13,2%… Pour mémoire, en 2006, l’émirat ne faisait même pas pas partie des 30 plus gros aéroports du monde.
Ces deux déclassements très symboliques confirment le poids exponentiel des aéroports situés dans les pays émergents ces dernières années, conséquence des investissements massifs que réalisent les compagnies aériennes qui les utilisent comme plateforme de correspondance (hubs). Pour preuve? Les dernières commandes records d’avions long courrier enregistrées par Airbus et Boeing au Dubai Airshow. Pourtant le trafic passagers ne cesse de grimper en Europe: 830 millions de passagers en 2012 dans l’UE 27 selon Eurostat, soit une progression de 0,7% par rapport à 2011 et de 3,6% par rapport à 2008, année de crise. Mais cette croissance reste néanmoins très en deçà de la moyenne mondiale. Selon les chiffres d’Airports Council International, le trafic passager mondial a grimpé de 4,1% sur un an en septembre. Lire la suite sur Challenges.fr…
Le terminal passagers du nouvel aéroport de Dubaï est devenu opérationnel le 27 octobre. Al Maktoum International est appelé à devenir à terme le plus important aéroport du monde, capable d’ici 12 ans de gérer 160 millions de clients par an.
C’est un pari à 30 milliards de dollars : le tout nouvel aéroport international de Dubaï, baptisé Al Maktoum, doit pouvoir d’ici 2025 gérer un flux de 160 millions de passagers par an. Il deviendrait, ainsi, le plus important aéroport du monde.
Une vidéo de présentation.
Pour l’heure, ce nouveau projet pharaonique ne dispose que d’une capacité de 5 millions de passagers par an qui transiteront par son unique terminal, opérationnel depuis dimanche 27 octobre.
Les premiers passagers à fouler du pied cet aéroport, situé en plein milieu du désert, sont arrivés de Budapest à bord d’un avion de la compagnie low-cost Wizz air. À partir du 31 octobre, la compagnie koweïtienne Jazeera Airways assurera une desserte quotidienne avec le Koweït. Mais ce n’est que le 8 décembre qu’un transporteur national classique – Gulf Air – utilisera le site d’Al Maktoum, plutôt que l’autre aéroport international de Dubaï, du moins pour une partie de sa flotte. « Nous sommes en contact avec beaucoup plus de compagnies encore », a assuré Paul Griffiths, PDG de Dubaï Airports.
Situé à une cinquantaine de kilomètres au sud du centre de la ville de Dubaï, l’aéroport fait partie, selon ses promoteurs, d’une immense structure baptisée « Dubai World Central », qui s’étend sur 140 km2 et inclut une cité logistique, une cité de l’aviation, une zone commerciale et résidentielle et une cité du golf.
Reste que la distance qui le sépare de la ville de Dubaï représente, pour l’instant, le principal handicap de l’aéoroport d’Al Maktoum. L’aéroport Dubaï International n’est, quant à lui, qu’à 20 km du centre ville.
