Pourquoi les avions ne survolent pas l’Océan Pacifique ?
Pourquoi est-ce que les avions évitent de survoler l’océan Pacifique ? On peut croire que c’est par raisons de sécurité. Le [L’océan] Pacifique est le plus grand et le plus profond des océans. Si un avion rencontre un problème alors qu’il le survole, les pilotes auront du mal à s’en sortir sans aucun endroit pour atterrir. Ce n’est pas non plus complètement faux de se dire que c’est lié à des raisons de sécurité. Lire la suite « Tout savoir sur les avions »
Une liste des compagnies aériennes les plus dangereuses au monde a été publiée par le site AirlineRatings.com. Parmi les sept incluses sur cette liste noire, plusieurs ne peuvent pas voler en Europe ou aux États-Unis, voire dans aucun de ces espaces aériens. Lire la suite « Les plus dangereuses compagnies aériennes en 2019 »
Emirates et Etihad, deux des principales compagnies aériennes du Moyen-Orient, ont démenti jeudi négocier une fusion, à la suite de la diffusion d’une information de Bloomberg. Lire la suite « Fusion entre Emirates et Etihad ? »
Le PDG d’Emirates a dévoilé jeudi le lancement probable par Boeing d’une nouvelle version du B777. La veille son homologue chez Qatar Airways avait déclaré qu’Airbus allait probablement abandonner l’A350-800. Outre les gros clients, les politiques jouent souvent eux aussi les porte-paroles des constructeurs. Ah ! quand on est un gros client, riche de surcroît, on peut visiblement tout se permettre dans l’aéronautique. En deux jours, coup sur coup, les PDG de Qatar Airways et d’Emirates (Dubai) ont visiblement trahi quelques secrets des avionneurs en rendant publics certains projets. Ainsi mercredi le directeur général de Qatar Airways, Akbar al Baker, a déclaré qu’Airbus allait probablement ne jamais construire l’A350-800, la plus petite version de l’A350. « C’est ce qu’ils (Airbus) nous ont dit », a-t-il indiqué. Un porte-parole de l’avionneur a eu beau dire que l’A350-800 était un élément clé du programme, on voit mal néanmoins Akbar al Baker raconter des inexactitudes. S’il n’hésite pas à déballer sur la place publique ses échanges avec les avionneurs, il n’est pas réputé pour raconter des inepties.
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Le bénéfice net d’Etihad Airways est passé de 14 millions à 42 millions de dollars en 2012. La compagnie aérienne enregistre donc un bond de 200% par rapport à l’année 2011. Le bénéfice avant intérêts et impôts a augmenté de 24 % pour atteindre les 170 millions de dollars, au moment où le bénéfice avant intérêts, impôts amortissements et locations s’est amélioré de 16% sur le chiffre d’affaires total, soit un montant de 753 millions de dollars. Pour sa part, le chiffre d’affaires a atteint un encours de 4,8 milliards de dirhams en hausse de 17% comparativement à l’année précédente. «Nous avons amélioré notre bénéfice net et pour la seconde année Lire la suite « Etihad Airways en 2012 »
La compagnie aérienne Air Méditerranée lancera en juin une nouvelle liaison directe entre Marseille et Oujda, sa deuxième vers le Maroc après Marrakech. A partir du 16 juin 2013, la compagnie française proposera deux vols par semaine entre Marseille – Provence et l’aéroport marocain, opérés en Boeing 737-500 pouvant accueillir 131 passagers. Le vol du mercredi décollera à 9h00 pour arriver à Oujda à 10h10, d’où il repartira à 11h10 pour se poser à 14h05 (horaires variables selon les dates). Lire la suite « Air Méditerranée au Maroc »
